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The original NXR already was a pure sports performance helmet, designed for those who wished to take it up a notch. But Shoei did not rest on its laurels and they managed to distill everything they learned through years of research and development into the new and improved NXR2! Shoei’s NXR2 offers everything a race/sport rider needs to stay safe on the street and track. When deciding on a new helmet and safety is your top priority you cannot go wrong with this new NXR2.
A helmet's job first and foremost is to provide protection. Constructed from Shoei’s Advanced Integrated Matrix (AIM) is essentially a mix of various layers of fiberglass making it lightweight, strong and flexible. This ensures an effective impact absorption distributed over the largest possible area. The chinstrap is an important part of the helmet’s effectiveness in a crash and It is also the part that you interact with the most when putting on and taking off the helmet. The NXR2 features a Double-D buckle. This is probably the oldest style buckle and has the simplest design. Yet it is considered to be the safest to date and Double-D chin straps are the only ones allowed on the racetrack. In addition the NXR2 features extensive safety systems adding to its protective features namely; Shoei’s Emergency Quick Release System and a multi density EPS liner. The NXR2 is ECE 22.06 approved, giving it another nutch up on its competitors! This safety rating is also road legal in many other countries like Australia and Canada.
Besides safety, comfort is key to any good helmet, this NXR2 is one of the few helmets out there that does a fantastic job. There are 6 inlets and 4 strategically positioned rear outlets that manage the air flow even at extremely high speed. Regarding those high speeds, the NXR2 is aerodynamically shaped and the integrated spoiler keeps the helmet stable, which all minimizes strain on the neck. Available in 4 shell sizes, Shoei ensures a compact and sleek fit, a factor that makes it a perfect lid for those who consider style as important as safety and performance. The NXR2 is fitted with a removable and washable interior. The Fiberglass / fiber mix shell makes the helmet weigh 1390g and our customers rate this helmet to have an Intermediate fit.
A helmet is arguably the most expressive piece of gear that a motorcyclist can wear. The NXR2 truly offers something for every rider's taste, if this particular version of the NXR2 is not your style, simply check out the other designs for the NXR2 right here!
La circunferencia de su cabeza es una buena guía para saber qué tamaño de casco necesita. Utiliza una cinta métrica para medir la mayor circunferencia posible de su cabeza. Para la mayoría de las personas, este punto se encuentra a unos 2,5 cm por encima de las cejas, a lo largo de la base de la oreja y sobre el bulto de la parte posterior de la cabeza. A continuación, encontrará en la tabla de tallas qué talla se ajusta al número de centímetros que acaba de medir.
Cada cabeza es diferente y por lo tanto los fabricantes hacen diferentes ajustes, esto se puede clasificar aproximadamente en tres formas: redonda, ovalada y redonda-ovalada.
La mayoría de los fabricantes de cascos de moto ofrecen un ajuste principalmente redondo-ovalado para poder atraer al mayor público posible. Tenga en cuenta que el ajuste de un casco es muy complejo y difícil de describir con precisión. Así que, incluso dentro de estas tres categorías, es posible que haya pequeñas diferencias.
Básicamente, las tallas de los cascos y el número de centímetros correspondiente sí coinciden. Si su anterior AGV era de talla L, es muy probable que para su nueva Nolan también sea necesaria una talla L. Pero, como ya se ha dicho, puede haber pequeñas diferencias de ajuste entre marcas e incluso series. Por lo tanto, puede ocurrir que ese casco nuevo tan bonito, aunque se haya medido correctamente, simplemente no se ajuste bien.
Puede comprobar la talla y el ajuste de las siguientes maneras:
Por lo tanto, lo que está buscando es un buen ajuste "apretado", después de todo, no quiere que su casco se desplace mientras conduce. Si crees que el casco es demasiado pequeño, recuerda que el forro tiene que establecerse primero, por lo que el casco se hará un poco más ancho con el uso. Las almohadillas de las mejillas, en particular, tienden a sentirse bastante apretadas al principio, pero pronto se volverán más cómodas, ¡hasta cuando se muerda el interior de las mejillas con su nuevo casco!
Para asegurarse de que el casco se ajusta correctamente, se recomienda llevarlo en casa entre media hora y una hora. ¿No hay dolores de cabeza, marcas rojas o puntos de presión en la cabeza? ¡Entonces es una buena opción!
La norma ECE (22.05 / 22.06) está reconocida en muchos países de todo el mundo, pero no todos los países la aceptan para su uso en carretera. Es importante que su casco en particular tenga la certificación correcta para el país en el que se encuentra.
Por cierto, en EE.UU. no se exige el uso del casco en todos los estados. Si quieres llevar casco por motivos de seguridad, al menos no habrá discusión sobre la homologación del casco. ¿Quieres saber qué normas se aplican en cada estado? Puedes leerlo aquí.
Aunque las etiquetas anteriores son bien conocidas y ampliamente utilizadas, también hay otros países que tienen sus propias etiquetas exclusivas y sólo aceptan éstas. Los siguientes países utilizan su propia certificación: EE.UU. (DOT), Brasil (NBR), Japón (JIS), China (CCC).
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