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Introducing the RPHA 1, a pinnacle of racing helmet design born from years of rigorous development and feedback from the world’s leading MotoGP athletes. Engineered by HJC's top talent, this helmet isn't just built for speed; it's built for the champions of speed. With its FIM homologation (FRHPhe-01), the RPHA 1 isn't just any helmet—it's the same model worn by HJC's elite riders in MotoGP and WorldSBK circuits, ready to elevate your racing experience to pro levels.
- Premium Integrated Matrix (P.I.M Plus): This helmet's shell uses a cutting-edge blend of Carbon and Carbon-Glass Hybrid fabric, enhancing its shock-resistant capabilities while keeping it surprisingly light. Not just a helmet, but a piece of advanced engineering designed to protect and perform. - Aerodynamic Shell Design: Optimized for racing, its aerodynamics are the result of exhaustive testing, aimed at maximizing speed and stability at high velocities. It's not just about cutting through the air; it's about owning the air. - “ACS” Advanced Channeling Ventilation System: Features 5 intakes and 4 exhausts to ensure a full front-to-back airflow, effectively pushing heat and humidity out to keep you cool under pressure. The improved ventilation also helps reduce visor fogging, ensuring clear vision during intense rides. - Enhanced Visor Dual Lock System: Designed for high-speed conditions, this system ensures your visor stays securely in place, no matter the speed. - All-New EASY Attachment System: This tool-less visor replacement system is simple and secure, making visor changes quick and hassle-free. - Comfort & Cooling Interior: With moisture-wicking, quick-dry materials, you're assured of superior stability and cooling effect, keeping you comfortable and focused. - Crown and Cheek Pads: Both removable and washable, ensuring your helmet remains fresh and clean. - Emergency Kit (Cheek Pads): For quick rescue in emergencies, emphasizing safety alongside performance. - Speaker Pockets: Integrated pockets for Bluetooth communication devices, keeping you connected even on the move.
- Transparent Racing Spoiler: Enhances aerodynamic performance, giving you that extra edge during races. - Pinlock 120: The ultimate anti-fog solution, ensuring clear vision regardless of the conditions. - Tear Off Film: Keeps your vision clear from the start line to the finish, regardless of debris or weather conditions.
Por favor, ten en cuenta: Los cascos se venden con una visera transparente, a menos que se mencione lo contrario.
Usted presentó su reseña a moderación.
La circunferencia de su cabeza es una buena guía para saber qué tamaño de casco necesita. Utiliza una cinta métrica para medir la mayor circunferencia posible de su cabeza. Para la mayoría de las personas, este punto se encuentra a unos 2,5 cm por encima de las cejas, a lo largo de la base de la oreja y sobre el bulto de la parte posterior de la cabeza. A continuación, encontrará en la tabla de tallas qué talla se ajusta al número de centímetros que acaba de medir.
Cada cabeza es diferente y por lo tanto los fabricantes hacen diferentes ajustes, esto se puede clasificar aproximadamente en tres formas: redonda, ovalada y redonda-ovalada.
La mayoría de los fabricantes de cascos de moto ofrecen un ajuste principalmente redondo-ovalado para poder atraer al mayor público posible. Tenga en cuenta que el ajuste de un casco es muy complejo y difícil de describir con precisión. Así que, incluso dentro de estas tres categorías, es posible que haya pequeñas diferencias.
Básicamente, las tallas de los cascos y el número de centímetros correspondiente sí coinciden. Si su anterior AGV era de talla L, es muy probable que para su nueva Nolan también sea necesaria una talla L. Pero, como ya se ha dicho, puede haber pequeñas diferencias de ajuste entre marcas e incluso series. Por lo tanto, puede ocurrir que ese casco nuevo tan bonito, aunque se haya medido correctamente, simplemente no se ajuste bien.
Puede comprobar la talla y el ajuste de las siguientes maneras:
Por lo tanto, lo que está buscando es un buen ajuste "apretado", después de todo, no quiere que su casco se desplace mientras conduce. Si crees que el casco es demasiado pequeño, recuerda que el forro tiene que establecerse primero, por lo que el casco se hará un poco más ancho con el uso. Las almohadillas de las mejillas, en particular, tienden a sentirse bastante apretadas al principio, pero pronto se volverán más cómodas, ¡hasta cuando se muerda el interior de las mejillas con su nuevo casco!
Para asegurarse de que el casco se ajusta correctamente, se recomienda llevarlo en casa entre media hora y una hora. ¿No hay dolores de cabeza, marcas rojas o puntos de presión en la cabeza? ¡Entonces es una buena opción!
La norma ECE (22.05 / 22.06) está reconocida en muchos países de todo el mundo, pero no todos los países la aceptan para su uso en carretera. Es importante que su casco en particular tenga la certificación correcta para el país en el que se encuentra.
Por cierto, en EE.UU. no se exige el uso del casco en todos los estados. Si quieres llevar casco por motivos de seguridad, al menos no habrá discusión sobre la homologación del casco. ¿Quieres saber qué normas se aplican en cada estado? Puedes leerlo aquí.
Aunque las etiquetas anteriores son bien conocidas y ampliamente utilizadas, también hay otros países que tienen sus propias etiquetas exclusivas y sólo aceptan éstas. Los siguientes países utilizan su propia certificación: EE.UU. (DOT), Brasil (NBR), Japón (JIS), China (CCC).