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  • Shark Skwal Cup MotoGP Mat Casque
    288 99 339 99
  • Shark Aeron-GP FIM Racing #2 MotoGP Casque
    1019 99 1199 99
  • Shark Spartan RS Raceshop Casque
    315 99 399 99
  • Caberg Drift Evo II Crok Casque
    314 99 349 99
  • Caberg Drift Evo II Carbon Casque
    379 99 429 99
  • Caberg Drift Evo II Carbon Nova Casque
    350 439 99
  • John Doe JD/One Spectral Casque
    399
  • John Doe JD/One Signature Casque
    399
  • John Doe JD/One Casque
    John Doe JD/One Casque
    359
  • John Doe JD/One Carbon Casque
    John Doe JD/One Carbon Casque
    479
  • Bogotto Rapto Casque
    Bogotto Rapto Casque
    199 99 299 95
  • Bogotto Rapto Skull Casque
    Bogotto Rapto Skull Casque
    239 95 349 95
  • Bogotto Rapto Reptile Casque
    189 99 349 95
  • Bogotto Rapto Jaws Casque
    Bogotto Rapto Jaws Casque
    219 99 349 95
  • Bogotto Rapto Demon Casque
    Bogotto Rapto Demon Casque
    199 99 349 95
  • Bogotto Rapto CheckR Carbon Casque
    349 99 589 95
  • Bogotto Rapto Carbon Casque
    Bogotto Rapto Carbon Casque
    369 99 589 95
  • Bogotto Rapto Camo Casque
    Bogotto Rapto Camo Casque
    179 99 349 95
  • AGV K7 Glimpse Casque
    466 65 549
  • Rocc 42 JR Casque
    Rocc 42 JR Casque
    107 96 119 95
  • Rocc 390 Casque
    Rocc 390 Casque
    134 96 149 95
  • Bores Gensler Street Casque
    179 98
  • Bores Gensler Apex Casque en carbone
    339 98
  • Shark Ridill 2 Mekarium Mat Casque
    178 49 209 99
  • Shark D-Skwal 3 Dark Shadow Edition Mat Casque
    212 49 249 99
  • Shark D-Skwal 3 Speed-VIB Mat Casque
    229 49 269 99
  • Shark D-Skwal 3 Speed-VIB Casque
    229 49 269 99
  • Shark Skwal i3 Replica Raul Fernandez Casque
    339 99 399 99
  • Shark Aeron Zarco GP DE France Casque
    764 99 899 99
  • Berik FF871 Mapuro Casque
    149 95 199 95
  • Berik FF869 Arok Casque
    109 99 179 95
  • Berik FF867 Taruna Casque
    119 99 199 95
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    Casques intégral

    Le casque le plus sûr à porter sur votre moto est un casque intégral. La mentonnière intégrée permet de s'assurer que toute votre tête est protégée des impacts. Les casques intégraux sont également la catégorie de casques la plus diversifiée : ils vont des casques d'aventure aux casques de tourisme (sportif) en passant par les casques de course.

    Pourquoi porter un casque intégral ?

    Si vous roulez sur piste ou dans les rues, un casque intégral est la solution. Si vous aimez faire la course sur la piste, il est important de savoir que le casque intégral est le seul casque autorisé ! Ce n'est pas sans raison, car un casque intégral est l'option la plus sûre pour un casque. Pour ce qui est des rues, c'est généralement l'option la plus silencieuse pour un casque et c'est tout simplement un pari sûr ! Un casque intégral peut être fabriqué à partir de différents types de matériaux, qui peuvent être divisés en gros en trois catégories : polycarbonate, fibre de verre et fibre de carbone. Logiquement, plus le coût des matériaux augmente, plus le casque est cher. En ce qui concerne le confort : des caractéristiques telles qu'un pare-soleil interne abaissable et des systèmes de communication Bluetooth intégrés deviennent lentement la norme dans le segment du tourisme.

    Choisir le bon casque intégral

    Dans un premier temps, il vous faudra vous décider : quel type de motard suis-je ? Les casques d'aventure partagent le look et les fonctionnalités des casques tout-terrain, associés à la sécurité d'un casque intégral. Vous trouverez un grand oculus pour accueillir un ensemble de lunettes de protection et une visière pour bloquer la lumière du soleil et dévier les branches lorsque vous êtes en forêt. La mentonnière pointue permet également une grande circulation de l'air. Vous êtes plutôt un motard de tourisme sportif ou de rue ? Dans ce cas, vous aimerez probablement un casque intégral avec un pare-soleil intégré et une bonne ventilation. Vous préférez passer votre temps sur la piste ? Découvrez nos casques intégraux de course ! Ces couvercles sont légers, aérodynamiques et disposent d'une boucle de mentonnière double-D qui est requise pour une utilisation sur piste.