Alpinestars S-M10 TLD Edition 25 Azul Oscuro Naranja Amarillo Fluo Rojo Glossy Casco Motocross / Enduro

Name: Alpinestars S-M10 TLD Edition 25 Azul Oscuro Naranja Amarillo Fluo Rojo Glossy Casco Motocross / Enduro
Brand: Alpinestars
Price: 677.69 USD
Availability: InStock

Guia de tallas

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Tipo de Casco: Casco Motocross
Material casco: Carbono
Hebilla de la correa: Doble-D

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descripción

Casco todoterreno Alpinestars S-M10 TLD Edición 25 Azul Oscuro Naranja Amarillo Fluo Rojo Brillante

El objetivo de la familia de cascos Alpinestars Supertech era crear los cascos más avanzados, protectores y de mayor rendimiento posibles para motociclistas de todo el mundo. Con el S-M10, el equipo de Desarrollo de Cascos de Alpinestars diseñó el casco para ofrecer la combinación perfecta de excelente ventilación y comodidad inigualable, creando un casco con el peso más ligero posible, sin sacrificar ningún otro aspecto.

El diseño del S-M10 ofrece un perfil suave, atractivo y aerodinámico, estilizado y sin canales ni elementos externos que puedan actuar como punto de carga en caso de impacto o comprometer la integridad general de la construcción del casco. La curvatura de la superficie promueve una menor fricción en el impacto, lo que permite la deflexión y la transferencia de energía más eficiente para proteger la cabeza del motociclista de la fuerza directa al cráneo y referida al cuello y la columna vertebral.

Construcción

La construcción de la calota del casco utiliza una tecnología de moldeo altamente avanzada con una combinación de múltiples compuestos: 1) Carbono 3K, capa exterior de carbono de alta densidad que mejora la resistencia y la eficiencia de la disipación de energía sobre la calota, 2) Capa de compuesto de carbono unidireccional que proporciona una resistencia radial significativamente mayor alrededor de la calota, evitando la compresión pero permitiendo una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida, y 3) Capa de fibra de aramida que proporciona una protección crítica contra la penetración. Esta combinación de capas tiene un rendimiento aún mayor con una unión de resina epoxi que ofrece la mejor resistencia y gestión de la energía posibles; La limitada deflexión de la calota exterior permite una mayor distribución de la energía y una mejor absorción por el forro de EPS de 4 densidades.
El resultado del exclusivo proceso de laminado de la calota empleado en la construcción del S-M10 proporciona una protección contra impactos extremadamente eficaz. El S-M10 ofrece un rendimiento en impactos lineales y oblicuos que supera los límites de la normativa actual sobre cascos. En impactos lineales directos, es decir, en un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el SM10 supera la nueva norma ECE 22.06 de 2024 en una magnitud promedio del 46 % para impactos a velocidad normal. Como novedad para la norma ECE 22.06, los nuevos requisitos incluyen impactos lineales a baja y alta velocidad, donde el SM10 supera las nuevas normas de aceleración lineal máxima de la ECE 22.06 en un 23 % y un 28 %, respectivamente.

Características principales

La solución de ajuste de tamaño de calota S-M10 garantiza que cada talla de casco tenga su propia talla de calota adecuada para ofrecer la solución más anatómica para la amplia variedad de necesidades de ajuste en todo el mundo, proporcionando 4 tallas de calota diferentes (S, M, L y XL) y 6 tallas para el consumidor (de XS a XXL) para garantizar que los motociclistas tengan el ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, lo más importante, mejora la eficacia del casco en caso de impacto.
El nuevo perfil de la mentonera rediseñada, donde el área de la base se ha esculpido específicamente para dar una sección de alivio, se eleva para despejar la clavícula y cuenta con un nuevo forro de EPS más suave que Se extiende más allá de la propia carcasa del casco y está cubierto por un compuesto de goma más flexible, lo que reduce la probabilidad de cualquier tipo de lesión de clavícula.
El sistema de ajuste patentado A-Head permite ajustar fácilmente el ángulo y la altura del casco sobre la cabeza.
Casco ultraventilado con 28 puertos de entrada y salida individuales, sin incluir el puerto para los ojos, con 18 entradas y 10 salidas.
La nueva tecnología de expulsión incluye el sistema de extracción del casco por expulsión.
Peso ligero ECE 1260 g y 1310 g con almohadillas laterales y 1370 g con extensión de visera.
El S-M10 cumple con la norma ECE R 22.06.

Y para la aceleración rotacional y el rendimiento de impacto oblicuo, donde la energía del impacto proviene de un ángulo distinto a un En caso de impacto lineal de 90 grados o en ángulo recto, el S-M10 supera la nueva norma ECE 22.06 de aceleración rotacional máxima en un 76 %.
Las almohadillas laterales extraíbles, fabricadas con un polímero semiblando para mayor protección, proporcionan una mayor área de contacto para distribuir la energía del impacto.
Sistema de protección contra impactos multidireccionales MIPS.
Desbloqueo de visera de emergencia ERS y una nueva extensión de visera para brindar protección contra la lluvia y el sol.

información adicional

Marca	Alpinestars
Is on Sale	No
Tipo de Casco	Casco Motocross
Serie Casco	S-M10
Género	Hombre, Mujer
Estilo	Motocross/Enduro
Homologación	ECE 22.06
Puntuación Sharp	No probado
Material casco	Carbono
Hebilla de la correa	Doble-D
Interior	Almohadillas de las mejillas con liberación de emergencia, MIPS, Desmontable, Lavable
Ventilación	Multiple intake ports, Multiple exhaust ports
Diseño del casco	Gráfico
Colores	Amarillo Fluo, Azul, Naranjo, Rojo
Color	Negro
Acabado	Brillante

guia de tallas

International size	Head measurement (cm)
XS	53-54
S	55-56
M	57-58
L	59-60
XL	61-62
2XL	63-64

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faq

¿Cómo puedo medir la talla de mi casco?

La circunferencia de su cabeza es una buena guía para saber qué tamaño de casco necesita. Utiliza una cinta métrica para medir la mayor circunferencia posible de su cabeza. Para la mayoría de las personas, este punto se encuentra a unos 2,5 cm por encima de las cejas, a lo largo de la base de la oreja y sobre el bulto de la parte posterior de la cabeza. A continuación, encontrará en la tabla de tallas qué talla se ajusta al número de centímetros que acaba de medir.

¿Cuáles son los diferentes tipos de ajuste?

Cada cabeza es diferente y por lo tanto los fabricantes hacen diferentes ajustes, esto se puede clasificar aproximadamente en tres formas: redonda, ovalada y redonda-ovalada.

Redonda: la longitud y la anchura de la cabeza son casi iguales;
Ovalada: la longitud de la cabeza es significativamente mayor que la anchura;
Redonda-ovalada: la longitud de la cabeza es ligeramente mayor que la anchura.

La mayoría de los fabricantes de cascos de moto ofrecen un ajuste principalmente redondo-ovalado para poder atraer al mayor público posible. Tenga en cuenta que el ajuste de un casco es muy complejo y difícil de describir con precisión. Así que, incluso dentro de estas tres categorías, es posible que haya pequeñas diferencias.

¿Las tallas son las mismas para todas las marcas?

Básicamente, las tallas de los cascos y el número de centímetros correspondiente sí coinciden. Si su anterior AGV era de talla L, es muy probable que para su nueva Nolan también sea necesaria una talla L. Pero, como ya se ha dicho, puede haber pequeñas diferencias de ajuste entre marcas e incluso series. Por lo tanto, puede ocurrir que ese casco nuevo tan bonito, aunque se haya medido correctamente, simplemente no se ajuste bien.

¿Cómo puedo comprobar si el casco me queda bien?

Puede comprobar la talla y el ajuste de las siguientes maneras:

Sujeta el casco y trata de inclinar la cabeza hacia atrás en el casco. Si el casco es demasiado grande (en sentido longitudinal), puedes tocar fácilmente la carcasa con la nariz. Puede deslizarse un poco, pero debe hacerlo con la resistencia necesaria.
Sujeta el casco y gira la cabeza de izquierda a derecha. De nuevo, se permite un pequeño desplazamiento, pero debe ser con resistencia. Si el casco se suelta de la cara en las sienes, es demasiado grande.

Por lo tanto, lo que está buscando es un buen ajuste "apretado", después de todo, no quiere que su casco se desplace mientras conduce. Si crees que el casco es demasiado pequeño, recuerda que el forro tiene que establecerse primero, por lo que el casco se hará un poco más ancho con el uso. Las almohadillas de las mejillas, en particular, tienden a sentirse bastante apretadas al principio, pero pronto se volverán más cómodas, ¡hasta cuando se muerda el interior de las mejillas con su nuevo casco!

Para asegurarse de que el casco se ajusta correctamente, se recomienda llevarlo en casa entre media hora y una hora. ¿No hay dolores de cabeza, marcas rojas o puntos de presión en la cabeza? ¡Entonces es una buena opción!

¿Está permitido en mi país el uso de un casco de moto homologado por la ECE?

La norma ECE (22.05 / 22.06) está reconocida en muchos países de todo el mundo, pero no todos los países la aceptan para su uso en carretera. Es importante que su casco en particular tenga la certificación correcta para el país en el que se encuentra.

Un casco con certificación ECE sólo es legal en Europa. En Europa, incluso es obligatorio circular con un casco homologado por la ECE. Si su casco tiene una marca de certificación diferente, no podrá circular por las carreteras europeas.
Estados Unidos utiliza su propia certificación para los cascos, la marca DOT. Esta es la única marca de certificación permitida en EE.UU.. Sin embargo, es posible que un casco esté homologado tanto por la CEE como por el DOT y, por tanto, sea legal su uso tanto en Europa como en EE.UU..

Por cierto, en EE.UU. no se exige el uso del casco en todos los estados. Si quieres llevar casco por motivos de seguridad, al menos no habrá discusión sobre la homologación del casco. ¿Quieres saber qué normas se aplican en cada estado? Puedes leerlo aquí.

Aunque las etiquetas anteriores son bien conocidas y ampliamente utilizadas, también hay otros países que tienen sus propias etiquetas exclusivas y sólo aceptan éstas. Los siguientes países utilizan su propia certificación: EE.UU. (DOT), Brasil (NBR), Japón (JIS), China (CCC).