Alpinestars S-M10 TLD Edition 25 Azul Oscuro Naranja Amarillo Fluo Rojo Glossy Casco Motocross / Enduro

Name: Alpinestars S-M10 TLD Edition 25 Azul Oscuro Naranja Amarillo Fluo Rojo Glossy Casco Motocross / Enduro
Brand: Alpinestars
Price: 677.69 USD
Availability: InStock

Guia de tallas

Cantidad

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Tipo de Casco: Casco Motocross
Material casco: Carbono
Hebilla de la correa: Doble-D

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descripción

Alpinestars S-M10 TLD Edition 25 Dark Blue Orange Yellow Fluo Red Glossy Offroad Helmet

The goal of the Alpinestars Supertech family of helmets was to create the most advanced, protective, and performance-enhancing helmets possible for riders worldwide. With the S-M10, Alpinestars’ Helmet Development team engineered the helmet to offer the perfect blend of excellent ventilation, and unsurpassed comfort, to create a helmet with the lightest weight possible, all without compromising on any other front.

The S-M10’s design offers a smooth, attractive, aerodynamic profile which is streamlined and free of any external channels and features that might act as a load point in an impact or compromise the overall integrity of the helmet’s construction. The surface curvature promotes reduced friction on impact, allowing deflection and the most efficient transfer of energy to protect the rider’s head from direct force to the skull and referred to the neck and spinal column.

Construction

The helmet’s shell construction utilizes a highly advanced molding technology with a multi-composite combination: 1) 3K Carbon, high density carbon outer layer that improves strength and efficiency of energy dissipation over the shell, 2) Uni-directional carbon composite layer that gives significantly greater radial strength around the shell, preventing compression but allowing controlled deflection for reducing transmitted impact energy, and 3) Aramid fiber layer which provides critical penetration protection. This combination of layers is given even greater performance with an epoxy resin bonding that offers the best possible strength and energy management; limited outer shell deflection means the energy spreads wider and is better absorbed by the 4 density EPS liner.
The result of the unique shell lay-up process employed in the S-M10 construction results in extremely effective impact protection. The S-M10 returning linear and oblique impact performance which exceeds current helmet regulation standard limits. For direct linear impacts, which is an impact at a 90-degree angle between the helmet and an object, the SM10 surpasses the new ECE 22.06 standard for 2024 by an average magnitude of 46% for regular-speed impacts. New for the ECE 22.06 standard, new requirements now include low-speed and high-speed linear impacts where the SM10 surpasses the new ECE 22.06 Peak Linear Acceleration standards by 23% and 28% respectively.

Key features

The S-M10 shell sizing solution ensures each helmet fit size has its own appropriate shell size to deliver the most anatomical solution for the wide variety of fit needs worldwide, providing 4 different helmet shell sizes S, M, L, and XL and 6 consumer sizes from XS to XXL to ensure riders have the correct fit which not only improves comfort and reduces overall weight, but most importantly, improves the effectiveness of the helmet in an impact.
Redesigned chin bar’s new profile, where the base area has been specifically sculpted to give a relief section, raised to clear the collarbone, with a new softer EPS liner which extends beyond the helmet shell itself, and is covered by a more flexible rubber compound providing a reduced chance of any sort of collarbone injury.
Patented A-Head Fitment System allows easy adjustment of the angle and height that the helmet sits on the head.
Ultra-ventilated helmet with 28 individual intake and exhaust ports, not including the eye port, with 18 intakes and 10 exhausts.
New eject technology includes the eject helmet removal system.
Lightweight ECE 1260g and 1310g with side pads and 1370g with visor extension.
The S-M10 conforms to ECE R 22.06.

And for rotational acceleration and oblique impact performance, where impact energy comes from an angle other than a linear 90-degree, or right-angle straight impact, the S-M10 exceeds the new ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration standard by 76%.
Removable side pads made from a semi-soft polymer for added protection provide a larger contact area to help spread impact energy.
MIPS Multi-directional Impact Protection System.
ERS Emergency Visor Release and a new Visor Extension to provide protection from roost and the sun.

información adicional

Marca	Alpinestars
Is on Sale	No
Tipo de Casco	Casco Motocross
Serie Casco	S-M10
Género	Hombre, Mujer
Estilo	Motocross/Enduro
Homologación	ECE 22.06
Puntuación Sharp	No probado
Material casco	Carbono
Hebilla de la correa	Doble-D
Interior	Almohadillas de las mejillas con liberación de emergencia, MIPS, Desmontable, Lavable
Ventilación	Multiple intake ports, Multiple exhaust ports
Diseño del casco	Gráfico
Colores	Amarillo Fluo, Azul, Naranjo, Rojo
Color	Negro
Acabado	Brillante

guia de tallas

International size	Head measurement (cm)
XS	53-54
S	55-56
M	57-58
L	59-60
XL	61-62
2XL	63-64

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faq

¿Cómo puedo medir la talla de mi casco?

La circunferencia de su cabeza es una buena guía para saber qué tamaño de casco necesita. Utiliza una cinta métrica para medir la mayor circunferencia posible de su cabeza. Para la mayoría de las personas, este punto se encuentra a unos 2,5 cm por encima de las cejas, a lo largo de la base de la oreja y sobre el bulto de la parte posterior de la cabeza. A continuación, encontrará en la tabla de tallas qué talla se ajusta al número de centímetros que acaba de medir.

¿Cuáles son los diferentes tipos de ajuste?

Cada cabeza es diferente y por lo tanto los fabricantes hacen diferentes ajustes, esto se puede clasificar aproximadamente en tres formas: redonda, ovalada y redonda-ovalada.

Redonda: la longitud y la anchura de la cabeza son casi iguales;
Ovalada: la longitud de la cabeza es significativamente mayor que la anchura;
Redonda-ovalada: la longitud de la cabeza es ligeramente mayor que la anchura.

La mayoría de los fabricantes de cascos de moto ofrecen un ajuste principalmente redondo-ovalado para poder atraer al mayor público posible. Tenga en cuenta que el ajuste de un casco es muy complejo y difícil de describir con precisión. Así que, incluso dentro de estas tres categorías, es posible que haya pequeñas diferencias.

¿Las tallas son las mismas para todas las marcas?

Básicamente, las tallas de los cascos y el número de centímetros correspondiente sí coinciden. Si su anterior AGV era de talla L, es muy probable que para su nueva Nolan también sea necesaria una talla L. Pero, como ya se ha dicho, puede haber pequeñas diferencias de ajuste entre marcas e incluso series. Por lo tanto, puede ocurrir que ese casco nuevo tan bonito, aunque se haya medido correctamente, simplemente no se ajuste bien.

¿Cómo puedo comprobar si el casco me queda bien?

Puede comprobar la talla y el ajuste de las siguientes maneras:

Sujeta el casco y trata de inclinar la cabeza hacia atrás en el casco. Si el casco es demasiado grande (en sentido longitudinal), puedes tocar fácilmente la carcasa con la nariz. Puede deslizarse un poco, pero debe hacerlo con la resistencia necesaria.
Sujeta el casco y gira la cabeza de izquierda a derecha. De nuevo, se permite un pequeño desplazamiento, pero debe ser con resistencia. Si el casco se suelta de la cara en las sienes, es demasiado grande.

Por lo tanto, lo que está buscando es un buen ajuste "apretado", después de todo, no quiere que su casco se desplace mientras conduce. Si crees que el casco es demasiado pequeño, recuerda que el forro tiene que establecerse primero, por lo que el casco se hará un poco más ancho con el uso. Las almohadillas de las mejillas, en particular, tienden a sentirse bastante apretadas al principio, pero pronto se volverán más cómodas, ¡hasta cuando se muerda el interior de las mejillas con su nuevo casco!

Para asegurarse de que el casco se ajusta correctamente, se recomienda llevarlo en casa entre media hora y una hora. ¿No hay dolores de cabeza, marcas rojas o puntos de presión en la cabeza? ¡Entonces es una buena opción!

¿Está permitido en mi país el uso de un casco de moto homologado por la ECE?

La norma ECE (22.05 / 22.06) está reconocida en muchos países de todo el mundo, pero no todos los países la aceptan para su uso en carretera. Es importante que su casco en particular tenga la certificación correcta para el país en el que se encuentra.

Un casco con certificación ECE sólo es legal en Europa. En Europa, incluso es obligatorio circular con un casco homologado por la ECE. Si su casco tiene una marca de certificación diferente, no podrá circular por las carreteras europeas.
Estados Unidos utiliza su propia certificación para los cascos, la marca DOT. Esta es la única marca de certificación permitida en EE.UU.. Sin embargo, es posible que un casco esté homologado tanto por la CEE como por el DOT y, por tanto, sea legal su uso tanto en Europa como en EE.UU..

Por cierto, en EE.UU. no se exige el uso del casco en todos los estados. Si quieres llevar casco por motivos de seguridad, al menos no habrá discusión sobre la homologación del casco. ¿Quieres saber qué normas se aplican en cada estado? Puedes leerlo aquí.

Aunque las etiquetas anteriores son bien conocidas y ampliamente utilizadas, también hay otros países que tienen sus propias etiquetas exclusivas y sólo aceptan éstas. Los siguientes países utilizan su propia certificación: EE.UU. (DOT), Brasil (NBR), Japón (JIS), China (CCC).