Name: Shoei X-SPR Pro Toprak TC-2 Casco
Brand: Shoei
Availability: OutOfStock

Casco Shoei X-SPR Pro Toprak TC-2

Trescientos cincuenta kilómetros por hora. A esta velocidad, a la que los aviones ya han despegado, la recta final se convierte en una línea estrecha para los pilotos de MotoGP. Pero el SHOEI X-SPR Pro está hecho exactamente para estas situaciones extremas. Con su diseño intransigente, una forma aerodinámica para la máxima estabilidad y un sistema de ventilación radicalmente dirigido hacia el viento para el máximo suministro de aire fresco, este casco te da la ventaja decisiva en la pista.

Características:

Un compuesto de 6 capas de fibras de vidrio, fibras orgánicas y materiales de fibra de alto rendimiento forma la base de la carcasa exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) del SHOEI X-SPR Pro. Junto con un núcleo de poliestireno compuesto por varios elementos absorbentes diferentes, esta carcasa exterior ofrece una protección óptima contra impactos a un peso total muy bajo del casco, homologado según la nueva norma de prueba ECE-R 22.06.
Su homologación FIM según la norma actual FRHPhe-01 hace que el SHOEI X-SPR Pro esté listo para competir.
La correa para la barbilla con cierre doble D es fácilmente ajustable y mantiene el casco firmemente en su posición.
El sistema EQRS (Sistema de Liberación Rápida de Emergencia) facilita la retirada de las almohadillas en caso de emergencia, permitiendo así un retiro suave del casco.
Con 4 tamaños diferentes de carcasa exterior (XS-S | M | L | XL-XXL), el SHOEI X-SPR Pro ofrece la proporción perfecta entre el tamaño y peso de la carcasa del casco y el tamaño de la cabeza del usuario en todos los tamaños de casco disponibles.
Su acolchado modular con bolsillos integrados puede adaptarse fácil y con precisión a formas individuales de cabeza y necesidades individuales con almohadillas insertables, para un ajuste máximo, máxima estabilidad y protección fiable.
Las nuevas almohadillas de las mejillas con su núcleo amortiguado, producidas mediante un elaborado proceso de corte 3D, contribuyen significativamente al ajuste estable del X-SPR PRO incluso a velocidades superiores a 350 km/h y con una superficie de contacto más del 16% mayor (en comparación con el modelo predecesor).
La fijación variable de las almohadillas permite cambiar el ángulo de ajuste del casco en la cabeza, extendiendo así el ángulo vertical de visión en una posición de asiento extremadamente inclinada hacia adelante y deportiva.
El acolchado para la cabeza, que está contorneado para una ventilación muy eficaz, las almohadillas de las mejillas así como el acolchado de la barbilla con un material de cobertura de secado rápido y respetuoso para la piel, son completamente extraíbles y lavables.
Las entradas de ventilación al máximo expuestos, diseñadas óptimamente para una posición de asiento fuertemente inclinada hacia adelante y agachada en la moto de competición, subrayan la orientación inflexible de la X-SPR Pro también en términos de ventilación. Un total de 7 entradas de aire fresco y 6 rejillas de aire están conectadas entre sí mediante un sistema de ventilación profundamente ramificado, lo que garantiza un intercambio aún más intenso y mejorador de aire fresco y usado en comparación con el modelo anterior.
Para mayor comodidad en temperaturas altas de verano o durante carreras de resistencia, el rendimiento de la ventilación de las almohadillas se ha mejorado significativamente al casi duplicar las aberturas de ventilación en el interior del casco.
El revestimiento interior de la zona de la barbilla del X-SPR Pro está preparado para la instalación de un sistema de hidratación. La ingesta regular de líquidos a través del sistema de hidratación ayuda al ciclista a mantener la concentración durante un periodo más largo, incluso en condiciones meteorológicas de alto verano o en carreras de resistencia.
Una válvula CAMELBAK BIG BITE, ambas disponibles de la gama de accesorios de SHOEI, puede conectarse al tubo de alimentación adecuado.
El X-SPR Pro está diseñado de forma inflexible para su uso en competición. Su forma y propiedades aerodinámicas permiten al piloto centrarse completamente en la pista y en la acción de carrera, incluso a las velocidades más altas.
La carcasa exterior ha sido completamente rediseñada para mejorar el rendimiento aerodinámico. Tras muchas horas en el túnel de viento, se realizaron más de 150 mejoras en la forma exterior de la carcasa del modelo anterior e incorporadas al diseño del X-SPR Pro utilizando la superior tecnología de modelado de casco de SHOEI.
El estabilizador recién desarrollado en la parte trasera de la cabeza dirige el flujo de aire hacia los túneles a la izquierda y a la derecha y lo guía a través del estabilizador y el alerón trasero.

Esto da como resultado una forma más aerodinámicamente equilibrada de la carcasa del casco (patente pendiente).

Los pronunciados bordes laterales en la parte superior izquierda y derecha del casco funcionan como aletas traseras y, en combinación con la parte superior cóncava del estabilizador en la parte trasera y las aletas laterales, contribuyen a la alta estabilidad direccional del casco.

Esta zona distintiva destaca en el diseño del casco y le da una expresión equilibrada de estilo y seguridad. Los esfuerzos conjuntos de los equipos de producción, pruebas y desarrollo de SHOEI se unen en este punto.

La nueva visera CWR-F2R, con su campo de visión vertical 5 mm mayor, ofrece una ventaja visual prometedora en posiciones de conducción extremamente inclinadas hacia delante en una moto de carreras. En ángulos inclinados, donde incluso el codo toca el asfalto, este mayor campo visual contribuye a la seguridad del piloto.

Se pueden colocar películas desmontables en la visera transparente estándar CWR-F2R para su uso en la pista de carreras.

Un mecanismo de doble bloqueo evita la apertura accidental de la visera en caso de accidente. También se puede usar una palanca para bloquear el mecanismo de liberación del mecanismo de la visera.

El casco incluye una lente antiempaña PINLOCK EVO y se fija a pasadores en la visera situados fuera del campo visual horizontal. Este aumento del campo visual utilizable ofrece seguridad activa adicional tanto en carreras como en el tráfico de carretera.

Especificaciones: