Alpinestars S-M10 Deegan Orange Fluo Purple Rose Fluo Glossy Casque Cross

Name: Alpinestars S-M10 Deegan Orange Fluo Purple Rose Fluo Glossy Casque Cross
Brand: Alpinestars
Price: 920.75 CAD
Availability: InStock

Guide des tailles

Quantité

- +

Type de Casque: Casque Motocross
Matériel du Casque: Carbone
Jugulaire: Boucle Double-D

Expédition rapide avec UPS
Les produits en stock de ChromeBurner sont expédiés sous 24 heures
Garantie les prix les plus bas

description

Casque tout-terrain Alpinestars S-M10 Deegan Orange Fluo Violet Rose Fluo Brillant

L'objectif de la gamme de casques Alpinestars Supertech était de créer les casques les plus avancés, les plus protecteurs et les plus performants possibles pour les motards du monde entier. Avec le S-M10, l'équipe de développement des casques Alpinestars a conçu le casque pour offrir l'équilibre parfait entre une excellente ventilation et un confort inégalé, afin de créer un casque le plus léger possible, le tout sans compromis sur aucun autre aspect.

Le design du S-M10 offre un profil aérodynamique, élégant et élégant, épuré et exempt de tout canal ou élément externe susceptible d'agir comme point de charge en cas d'impact ou de compromettre l'intégrité globale de la construction du casque. La courbure de la surface favorise la réduction des frottements lors de l'impact, permettant une déflexion et un transfert d'énergie optimal pour protéger la tête du pilote des forces directes exercées sur le crâne et sur le cou et la colonne vertébrale.

Construction

La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) une couche extérieure en carbone 3K haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation d'énergie sur la coque ; 2) une couche composite de carbone unidirectionnelle qui offre une résistance radiale nettement supérieure autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise ; et 3) une couche de fibre d'aramide qui offre une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches est encore plus performante grâce à une liaison en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; La déflexion limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Le résultat du processus unique de superposition de coque utilisé dans la construction du S-M10 se traduit par une protection extrêmement efficace contre les impacts. Le S-M10 offre des performances d'impact linéaire et oblique qui dépassent les limites de la norme actuelle de réglementation des casques. Pour les impacts linéaires directs, c'est-à-dire un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 surpasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une magnitude moyenne de 46 % pour les impacts à vitesse normale. Nouveauté de la norme ECE 22.06 : les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à basse et haute vitesse, où le SM10 surpasse les nouvelles normes d'accélération linéaire maximale ECE 22.06 de 23 % et 28 % respectivement.

Caractéristiques principales

La solution de dimensionnement de coque S-M10 garantit que chaque taille de casque possède sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde entier. 4 tailles de coque de casque différentes (S, M, L et XL) et 6 tailles grand public (XS à XXL) sont disponibles pour garantir aux cyclistes un ajustement correct, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids total, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.
Nouveau profil de mentonnière redessiné, où la base a été spécifiquement sculptée pour offrir une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus souple qui s'étend au-delà La coque du casque est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible, ce qui réduit les risques de blessures à la clavicule.
Le système d'ajustement breveté A-Head permet un réglage facile de l'angle et de la hauteur du casque sur la tête.
Casque ultra-ventilé avec 28 orifices d'admission et d'échappement individuels, sans compter l'orifice pour les yeux, avec 18 entrées et 10 sorties.
La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait du casque par éjection.
Léger ECE 1260 g et 1310 g avec coussinets latéraux et 1370 g avec extension de visière.
Le S-M10 est conforme à la norme ECE R 22.06.

Et pour l'accélération rotationnelle et les performances en cas d'impact oblique, lorsque l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un angle linéaire En cas d'impact à 90 degrés ou à angle droit, le S-M10 dépasse de 76 % la nouvelle norme ECE 22.06 relative à l'accélération rotationnelle maximale.
Les coussinets latéraux amovibles en polymère semi-souple pour une protection accrue offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie de l'impact.
Système de protection multidirectionnelle contre les impacts MIPS.
Déverrouillage d'urgence de la visière ERS et nouvelle extension de visière pour une protection contre les rayons du soleil.

information complémentaire

Marque	Alpinestars
Is on Sale	Non
Type de Casque	Casque Motocross
Série de Casque	S-M10
Sexe	Femme, Homme
Univers de Pratique	Motocross/Enduro
Homologation	ECE 22.06
Sharp score	Not tested
Matériel du Casque	Carbone
Jugulaire	Boucle Double-D
Intérieur	Coussinets de joues à dégagement d'urgence, MIPS, Amovible, Lavable
Ventilation	Multiple intake ports, Multiple exhaust ports
Design du Casque	Graphique
Couleurs	Jaune Fluo, Orange, Rose, Violet
Couleur	Orange
Finition	Brillante

guide des tailles

International size	Head measurement (cm)
XS	53-54
S	55-56
M	57-58
L	59-60
XL	61-62
2XL	63-64

avis clients

0 Reviews(s) Laisser un commentaire! +

fermer

Vous commentez : Alpinestars S-M10 Deegan Orange Fluo Purple Rose Fluo Glossy Casque Cross

Chargement en cours...

L’avis est en cours de validation.

This form is protected by reCAPTCHA - the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

faq

Comment je peux mesurer ma taille du casque?

La circonférence de votre tête est une bonne indication de la taille du casque dont vous avez besoin. Utilisez un ruban à mesurer pour mesurer la circonférence la plus grande de votre tête. Pour la plupart des gens, cette circonférence est environ un pouce au-dessus de vos sourcils, sur la jonction de votre oreille et sur la bosse à l'arrière de votre tête. Ensuite, vous trouverez dans le guide des tailles quelle taille correspond au nombre de centimètres que vous venez de mesurer.

Quels sont les différents ajustements des casques?

Chaque tête est différente et c'est pourquoi les fabricants créent des ajustements différents, qui peuvent être grossièrement classés en trois formes: ronde, ovale et ronde-ovale.

- Ronde: la longueur et la largeur de la tête sont presque égales;
- Ovale: la longueur de la tête est considérablement plus grande que la largeur;
- Ronde-ovale: la longueur de la tête est un peu plus grande que la largeur.

La plupart des fabricants de casques moto offrent un ajustement plutôt ronde-ovale afin de pouvoir séduire un aussi grand public que possible. Gardez à l'esprit que l'ajustement d'un casque est très complexe et difficile à décrire exactement. Donc dans ces trois catégories, de petites différences peuvent également être possibles!

Est-ce que les tailles sont les mêmes pour toutes marques?

En général, les tailles de casque et le nombre de centimètres afférent correspondent. Si votre ancien AGV était de taille L, il est probable que vous ayez juste encore besoin d'un casque de taille L pour votre nouveau Nolan. Mais comme mentionné précédemment, il peut y avoir de petites différences d'ajustement par marque et même par série. C'est pourquoi il peut arriver que ce nouveau casque cool, même si vous vous êtes bien mesuré, ne soit simplement pas confortable.

Comment je peux vérifier si le casque a la bonne taille?

Vous pouvez vérifier la taille et l'ajustement des manières suivantes:

- Tenez le casque et essayez d'incliner votre tête dans le casque. Si le casque est trop grand (dans le sens longitudinal), vous frapperez la coque intérieure avec votre nez sans trop d'effort. Il est permis de bouger un peu dans le casque, mais cela doit se passer avec la résistance nécessaire.
- Tenez le casque et tournez la tête d'un côté à l'autre. Encore une fois, un peu de mouvement est permis, mais avec de la résistance. Si le casque est complètement détaché du visage sur les tempes, le casque est trop grand.

Un bon ajustement "serré" est ce que vous souhaitez, après tout, vous ne voulez pas que votre casque bouge soudainement pendant que vous roulez. Si vous pensez que le casque est trop petit, gardez à l'esprit que la doublure intérieure doit d'abord s'adapter et que le casque deviendra donc un peu plus large lors de l'utilisation au fil du temps. Les coussinets de joues en particulier sont généralement assez serrés au début mais ils deviennent plus confortables, même si vous vous mordez l'intérieur de vos joues quand vous portez votre nouveau casque!

Pour vous assurer que le casque s'adapte correctement, nous vous recommandons de le porter à la maison pendant une demi-heure à une heure. Vous ne souffrez pas de mal à la tête, de taches rouges ou de points de pression sur la tête? Alors c'est bon!

Un casque de moto homologué ECE est-il autorisé dans mon pays?

La norme ECE (22.05 / 22.06) est reconnue dans de nombreux pays du monde, mais tous ne l'acceptent pas pour un usage routier. Il est important que le casque que vous portez soit certifié pour le pays dans lequel vous vous trouvez.

Un casque certifié ECE ne peut être utilisé qu'en Europe. En Europe, il est même obligatoire de rouler avec un casque homologué ECE. Si votre casque porte une marque de certification différente, vous ne pourrez pas rouler sur les routes européennes.
DLes États-Unis utilisent leur propre certification pour les casques, à savoir la marque DOT. Il s'agit de la seule marque de certification autorisée aux États-Unis. Toutefois, il est possible qu'un casque soit à la fois homologué ECE et DOT, et donc utilisable à la fois en Europe et aux États-Unis.

Par ailleurs, les États-Unis n'imposent pas le port du casque dans tous les États. Si vous souhaitez porter un casque pour des raisons de sécurité, il n'y a au moins aucune discussion possible sur l'homologation du casque. Vous voulez savoir quelles sont les règles applicables dans chaque État ? Vous pouvez les consulter ici.

Bien que les labels susmentionnés soient bien connus et largement utilisés, d'autres pays possèdent leurs propres labels et n'acceptent que ceux-ci. Les pays suivants utilisent leur propre certification : États-Unis (DOT), Brésil (NBR), Japon (JIS), Chine (CCC).