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È tempo di una nuova avventura con il nuovissimo Tour-X5! È tempo di cavalcare il mondo!
Il Tour-X5 è un casco completamente riprogettato, ricco di nuove funzionalità. Come per tutto ciò che Arai produce, ogni miglioramento è realizzato con la priorità della protezione. E questo nuovo modello ci avvicina sempre di più alla forma ideale di protezione Arai.
Una delle principali novità riguarda il sistema visiera e la sua visiera. Il nuovo sistema visiera VAS-A, derivato dal sistema VAS-V sviluppato per l'RX-7V, è stato progettato per massimizzare le prestazioni anti-rimbalzo, ovvero una maggiore superficie per deviare l'energia d'impatto, offrendo al contempo una facile installazione e rimozione della visiera e del frontino. La visiera stessa è stata riprogettata per una maggiore visibilità e prestazioni anti-rimbalzo, ed è ora una visiera Max Vision, quindi è possibile installare facilmente un inserto Pinlock. Il nuovo sistema visiera VAS-A semplifica inoltre il passaggio, senza attrezzi, a uno degli altri stili. È possibile scegliere tra Adventure, Off-road e On-road.
Altri miglioramenti includono un sistema di ventilazione completamente nuovo. Il sistema di ventilazione del Tour-X5 è il secondo modello a presentare la presa d'aria con logo 3D, precedentemente introdotta sul Quantic. Completato dal nuovo AR Spoiler e dall'ultima versione del Delta Duct, il Delta Duct 6, il Tour-X5 presenta anche una presa d'aria mentoniera completamente nuova. Il sistema di ventilazione del Tour-X5 offre un ampio flusso d'aria per mantenerti fresco in ogni situazione, quindi non preoccuparti. Inoltre, la presa d'aria interna può convogliare l'aria verso la bocca o la visiera per una maggiore protezione dall'appannamento. Come in qualsiasi modello Arai, i componenti di ventilazione come il 3D Logo Duct, l'AR Spoiler e il Delta Duct 6 sono progettati per staccarsi in caso di impatto, garantendo la massima protezione dagli impatti.
Internamente, l'imbottitura è completamente rimovibile, con un'imbottitura regolabile nella parte posteriore della calotta. Un deflettore nasale ridisegnato semplifica l'uso degli occhiali. I guanciali FCS garantiscono una vestibilità salda sia su strada che fuoristrada.
Si prega di notare: una cima è inclusa.
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La circonferenza della testa fornisce una buona linea guida per la misura del casco. Utilizzate un metro a nastro per misurare la circonferenza più ampia della testa. Per la maggior parte delle persone, questo punto si trova a circa un centimetro sopra le sopracciglia, lungo l'attaccatura dell'orecchio e sopra la protuberanza sulla nuca. Nella tabella delle taglie troverete la misura adatta alla circonferenza della vostra testa in cm.
Tutte le teste sono diverse ed è per questo che i produttori realizzano caschi di forme diverse, che possono essere classificate approssimativamente in tre forme: rotonda, ovale e rotonda-ovale.
La maggior parte dei produttori di caschi da moto offre una calzata prevalentemente tondo-ovale, in modo da rivolgersi al pubblico più ampio possibile. Tenete presente che la calzata di un casco è molto complessa e difficile da descrivere esattamente. Pertanto, anche all'interno di queste tre categorie sono possibili piccole differenze!
In generale, le taglie dei caschi e il corrispondente numero di cm si sovrappongono. Se il vostro precedente AGV era di taglia L, è probabile che abbiate bisogno di una L anche per il vostro nuovo Nolan. Ma come già detto, ci possono essere piccole differenze di vestibilità per marca e persino per serie. Ecco perché può succedere che il nuovo casco che avete adocchiato, anche se vi siete misurati bene, non vi calzi a pennello.
È possibile verificare le dimensioni e la vestibilità nei seguenti modi:
Una buona vestibilità "aderente" è quello che cercate, dopo tutto non volete che il casco inizi improvvisamente a spostarsi durante la guida. Se pensate che il casco sia troppo piccolo, tenete presente che la fodera interna deve essere indossata un po' e che il casco diventa un po' più largo quando viene usato. I guanciali, in particolare, all'inizio si sentono piuttosto stretti, ma diventano rapidamente più confortevoli. Il modo migliore per stabilire se un casco ha una buona vestibilità o se è semplicemente troppo piccolo è quello di tenerlo indossato a casa per mezz'ora o un'ora. Se non iniziate a soffrire di mal di testa o ad avere punti di pressione rossi, allora è tutto a posto!
Lo standard ECE (22.05 / 22.06) è riconosciuto in molti Paesi del mondo, ma non tutti accettano questo standard per l'uso su strada. È importante che il vostro casco abbia la certificazione corretta per il paese in cui vi trovate.
Negli Stati Uniti il casco non è obbligatorio in tutti gli Stati. Se si desidera comunque indossare un casco per motivi di sicurezza, non si può in ogni caso discutere sulla certificazione del casco. Volete sapere quali regole si applicano in ogni Stato? Leggete qui.
Sebbene i marchi di qualità sopra citati siano ben noti e ampiamente utilizzati, ci sono anche Paesi che utilizzano i propri marchi di qualità unici e accettano solo questi. I seguenti Paesi hanno una propria certificazione: USA (DOT), Brasile (NBR), Giappone (JIS), Cina (CCC).