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Introducing the RPHA 1, a pinnacle of racing helmet design born from years of rigorous development and feedback from the world’s leading MotoGP athletes. Engineered by HJC's top talent, this helmet isn't just built for speed; it's built for the champions of speed. With its FIM homologation (FRHPhe-01), the RPHA 1 isn't just any helmet—it's the same model worn by HJC's elite riders in MotoGP and WorldSBK circuits, ready to elevate your racing experience to pro levels.
- Premium Integrated Matrix (P.I.M Plus): This helmet's shell uses a cutting-edge blend of Carbon and Carbon-Glass Hybrid fabric, enhancing its shock-resistant capabilities while keeping it surprisingly light. Not just a helmet, but a piece of advanced engineering designed to protect and perform. - Aerodynamic Shell Design: Optimized for racing, its aerodynamics are the result of exhaustive testing, aimed at maximizing speed and stability at high velocities. It's not just about cutting through the air; it's about owning the air. - “ACS” Advanced Channeling Ventilation System: Features 5 intakes and 4 exhausts to ensure a full front-to-back airflow, effectively pushing heat and humidity out to keep you cool under pressure. The improved ventilation also helps reduce visor fogging, ensuring clear vision during intense rides. - Enhanced Visor Dual Lock System: Designed for high-speed conditions, this system ensures your visor stays securely in place, no matter the speed. - All-New EASY Attachment System: This tool-less visor replacement system is simple and secure, making visor changes quick and hassle-free. - Comfort & Cooling Interior: With moisture-wicking, quick-dry materials, you're assured of superior stability and cooling effect, keeping you comfortable and focused. - Crown and Cheek Pads: Both removable and washable, ensuring your helmet remains fresh and clean. - Emergency Kit (Cheek Pads): For quick rescue in emergencies, emphasizing safety alongside performance. - Speaker Pockets: Integrated pockets for Bluetooth communication devices, keeping you connected even on the move.
- Transparent Racing Spoiler: Enhances aerodynamic performance, giving you that extra edge during races. - Pinlock 120: The ultimate anti-fog solution, ensuring clear vision regardless of the conditions. - Tear Off Film: Keeps your vision clear from the start line to the finish, regardless of debris or weather conditions.
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Nota bene: I caschi sono venduti con visiera trasparente, se non diversamente indicato.
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La circonferenza della testa fornisce una buona linea guida per la misura del casco. Utilizzate un metro a nastro per misurare la circonferenza più ampia della testa. Per la maggior parte delle persone, questo punto si trova a circa un centimetro sopra le sopracciglia, lungo l'attaccatura dell'orecchio e sopra la protuberanza sulla nuca. Nella tabella delle taglie troverete la misura adatta alla circonferenza della vostra testa in cm.
Tutte le teste sono diverse ed è per questo che i produttori realizzano caschi di forme diverse, che possono essere classificate approssimativamente in tre forme: rotonda, ovale e rotonda-ovale.
La maggior parte dei produttori di caschi da moto offre una calzata prevalentemente tondo-ovale, in modo da rivolgersi al pubblico più ampio possibile. Tenete presente che la calzata di un casco è molto complessa e difficile da descrivere esattamente. Pertanto, anche all'interno di queste tre categorie sono possibili piccole differenze!
In generale, le taglie dei caschi e il corrispondente numero di cm si sovrappongono. Se il vostro precedente AGV era di taglia L, è probabile che abbiate bisogno di una L anche per il vostro nuovo Nolan. Ma come già detto, ci possono essere piccole differenze di vestibilità per marca e persino per serie. Ecco perché può succedere che il nuovo casco che avete adocchiato, anche se vi siete misurati bene, non vi calzi a pennello.
È possibile verificare le dimensioni e la vestibilità nei seguenti modi:
Una buona vestibilità "aderente" è quello che cercate, dopo tutto non volete che il casco inizi improvvisamente a spostarsi durante la guida. Se pensate che il casco sia troppo piccolo, tenete presente che la fodera interna deve essere indossata un po' e che il casco diventa un po' più largo quando viene usato. I guanciali, in particolare, all'inizio si sentono piuttosto stretti, ma diventano rapidamente più confortevoli. Il modo migliore per stabilire se un casco ha una buona vestibilità o se è semplicemente troppo piccolo è quello di tenerlo indossato a casa per mezz'ora o un'ora. Se non iniziate a soffrire di mal di testa o ad avere punti di pressione rossi, allora è tutto a posto!
Lo standard ECE (22.05 / 22.06) è riconosciuto in molti Paesi del mondo, ma non tutti accettano questo standard per l'uso su strada. È importante che il vostro casco abbia la certificazione corretta per il paese in cui vi trovate.
Negli Stati Uniti il casco non è obbligatorio in tutti gli Stati. Se si desidera comunque indossare un casco per motivi di sicurezza, non si può in ogni caso discutere sulla certificazione del casco. Volete sapere quali regole si applicano in ogni Stato? Leggete qui.
Sebbene i marchi di qualità sopra citati siano ben noti e ampiamente utilizzati, ci sono anche Paesi che utilizzano i propri marchi di qualità unici e accettano solo questi. I seguenti Paesi hanno una propria certificazione: USA (DOT), Brasile (NBR), Giappone (JIS), Cina (CCC).