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Ecco il Moto-10 Spherical, l'evoluzione della serie Bell Moto. Nato dalle esigenze dei migliori atleti di tutto il mondo come Eli Tomac, il Moto-10 è il nostro casco off-road più avanzato che stabilisce un nuovo standard nel settore. Come risultato diretto dell'influenza e del feedback dei nostri atleti, il Moto-10 raggiunge una combinazione vincente di maggiore protezione, riduzione del peso e flusso d'aria estremo, migliorando l'esperienza e la fiducia del pilota.
Il Moto-10 Spherical è un ottimo casco offroad di Bell per i piloti di Motocross/Enduro. Questi caschi sono stati progettati appositamente per offrire la migliore esperienza quando si scatena il caos nello sterrato. Questo casco offroad è dotato di una porta panoramica per gli occhiali. Un'apertura più ampia offre una migliore vestibilità, una tenuta ottimale e un ampio campo visivo, aumentando la visibilità e la sicurezza del pilota nei momenti di maggiore necessità. In combinazione con il collaudato carbonio 3k di Bell, il casco offre l'aspetto, la leggerezza e le prestazioni necessarie per attaccare la pista.
Inoltre, questo casco è dotato di tecnologia sferica. La tecnologia sferica è caratterizzata da un design a sfera che aiuta a reindirizzare le forze d'impatto lontano dal cervello, consentendo alla fodera esterna di ruotare intorno alla fodera interna durante una caduta. Per finire, questo casco è integrato con il sistema di sgancio di emergenza dei guanciali Magnefusion. Questo sistema consente di rimuovere facilmente i guanciali per il lavaggio e permette ai soccorritori di rimuovere facilmente i guanciali prima di rimuovere il casco dopo un impatto.
Non è solo l'interno del Moto-10 a proteggere il pilota, ma anche l'esterno. Bell ha costruito due paracolpi NMR™ (No Missed Races) su entrambi i lati del casco. Questi paracolpi sono realizzati con un materiale EPP più morbido che si comprime sotto carico ma rimbalza alla sua forma originale, contribuendo a ridurre la probabilità di ulteriori lesioni causate dal contatto del casco con il corpo.
La chiusura del sottogola è una parte importante dell'efficacia del casco in caso di caduta ed è anche la parte con cui si interagisce di più quando si indossa e si toglie il casco. Il Moto-10 ha una fibbia a doppia D. È il tipo di fibbia più antico e, rispetto agli altri tipi di chiusura del sottogola, ha il design più semplice.
Tutti i caschi della nostra collezione sono certificati e legali per le strade europee. Questo casco è approvato ECE 22.06. La 22.06 è la più recente certificazione ECE e i caschi con questo marchio sono più sicuri dei precedenti 22.05, in quanto devono soddisfare standard di sicurezza più severi. Oltre al casco, anche gli accessori, come le visiere, sono inclusi nei test. Nota: le immagini mostrano il casco con un adesivo sul retro con l'approvazione DOT. Tuttavia, il casco che vendiamo è solo omologato ECE.
Questa ventilazione è così estrema che Bell l'ha chiamata Thermal Exchange Airflow System (T.E.A.S) per il modo in cui aspira l'aria fredda come un vuoto e poi espelle l'aria calda attraverso le porte di scarico laterali e posteriori.
Per resistere allo scambio di calore e all'uso intenso, è stata aggiunta una fodera Virus CoolJade. Questa fodera, rimovibile e lavabile, è realizzata in tessuto infuso con giada riciclata per creare un effetto di raffreddamento naturale. La struttura ultra traspirante combinata con il filato infuso di CoolJade riduce la temperatura superficiale della pelle fino a 10 °F, mantenendovi freschi, comodi e concentrati sulla gara.
La prima cosa che salta all'occhio del casco Bell Moto-10 Spherical è il design. Il casco ha un design aerodinamico e filante, che gli conferisce un aspetto dinamico e sportivo. Il design è elegante e moderno, con linee e angoli sottili che conferiscono al casco un aspetto aerodinamico e tecnico. Il carbonio non solo offre numerosi vantaggi in termini di sicurezza, ma anche l'estetica aggiunge fascino all'insieme del casco. Il design nero conferisce un aspetto robusto, mentre gli accenti rossi fanno risaltare maggiormente il casco.
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La circonferenza della testa fornisce una buona linea guida per la misura del casco. Utilizzate un metro a nastro per misurare la circonferenza più ampia della testa. Per la maggior parte delle persone, questo punto si trova a circa un centimetro sopra le sopracciglia, lungo l'attaccatura dell'orecchio e sopra la protuberanza sulla nuca. Nella tabella delle taglie troverete la misura adatta alla circonferenza della vostra testa in cm.
Tutte le teste sono diverse ed è per questo che i produttori realizzano caschi di forme diverse, che possono essere classificate approssimativamente in tre forme: rotonda, ovale e rotonda-ovale.
La maggior parte dei produttori di caschi da moto offre una calzata prevalentemente tondo-ovale, in modo da rivolgersi al pubblico più ampio possibile. Tenete presente che la calzata di un casco è molto complessa e difficile da descrivere esattamente. Pertanto, anche all'interno di queste tre categorie sono possibili piccole differenze!
In generale, le taglie dei caschi e il corrispondente numero di cm si sovrappongono. Se il vostro precedente AGV era di taglia L, è probabile che abbiate bisogno di una L anche per il vostro nuovo Nolan. Ma come già detto, ci possono essere piccole differenze di vestibilità per marca e persino per serie. Ecco perché può succedere che il nuovo casco che avete adocchiato, anche se vi siete misurati bene, non vi calzi a pennello.
È possibile verificare le dimensioni e la vestibilità nei seguenti modi:
Una buona vestibilità "aderente" è quello che cercate, dopo tutto non volete che il casco inizi improvvisamente a spostarsi durante la guida. Se pensate che il casco sia troppo piccolo, tenete presente che la fodera interna deve essere indossata un po' e che il casco diventa un po' più largo quando viene usato. I guanciali, in particolare, all'inizio si sentono piuttosto stretti, ma diventano rapidamente più confortevoli. Il modo migliore per stabilire se un casco ha una buona vestibilità o se è semplicemente troppo piccolo è quello di tenerlo indossato a casa per mezz'ora o un'ora. Se non iniziate a soffrire di mal di testa o ad avere punti di pressione rossi, allora è tutto a posto!
Lo standard ECE (22.05 / 22.06) è riconosciuto in molti Paesi del mondo, ma non tutti accettano questo standard per l'uso su strada. È importante che il vostro casco abbia la certificazione corretta per il paese in cui vi trovate.
Negli Stati Uniti il casco non è obbligatorio in tutti gli Stati. Se si desidera comunque indossare un casco per motivi di sicurezza, non si può in ogni caso discutere sulla certificazione del casco. Volete sapere quali regole si applicano in ogni Stato? Leggete qui.
Sebbene i marchi di qualità sopra citati siano ben noti e ampiamente utilizzati, ci sono anche Paesi che utilizzano i propri marchi di qualità unici e accettano solo questi. I seguenti Paesi hanno una propria certificazione: USA (DOT), Brasile (NBR), Giappone (JIS), Cina (CCC).
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